Deux affaires de pollution en mer ont été jugées au tribunal correctionnel de Marseille, deux dégazages sauvages au large de Porquerolles, l'un aux hydrocarbures, l'autre à... l'huile d'olive. Interview de Benoist Busson (avocat des parties civiles) et Benoit Pincemin (armateur).
Pollution dans la rade de Marseille due au dégazage sauvage d'un navire. Travaux de nettoyage et prévention mais baignade maintenue sur les plages. Interview de René Giancarli (responsable de la sécurité des plages).
Un employé d'une station de déballastage (dégazage) explique qu'en mer, les navires jettent tout : "Ca arrive très souvent, trop souvent... Ce n'est pas tellement que ça coûterait cher à le faire dans une station, mais c'est surtout que c'est une perte de temps..."
Pour traquer la pollution en mer, et notamment les dégazages sauvages, le CROSSMED (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage en Méditerranée) va disposer d'un allié de poids, le satellite. Cette technologie de pointe permet en effet de détecter la pollution de jour comme de nuit. Explications de Laurent Girones (Maître-Guetteur CROSSMED), Dominique Dubois (directeur-adjoint CROSSMED), et Romain Guillot (chef du service des opérations de surveillance CROSSMED).
Un responsable de la station de déballastage (dégazage) de Marseille explique comment ces stations fonctionnent pour vidanger les cuves des pétroliers : "Il y a un pétrolier sur deux, voire parfois deux sur trois qui ne passent pas à la station... Ceux-ci ont dû rejeter leurs eaux polluées en Méditerranée alors qu'ils ne doivent pas le faire..."
Réactions des automobilistes suite au rapport Roussel sur la pollution automobile, et en particulier les effets du moteur Diesel. Réaction d'un chauffeur de taxi ("Je ne changerai pas mon véhicule Diesel pour une histoire de pollution...") et d'un responsable de la qualité de l'air à Paris ("La situation n'est pas non plus alarmante").
Reportage tourné à l'usine Peugeot de Fives, à Lille, où est fabriqué le premier moteur Diesel XD2S à turbo compresseur, équipant la Peugeot 604. L'énoncé des caractéristiques de ce moteur est illustré par différentes vues de ce dernier.
Reportage tourné à l'usine Peugeot de Fives, à Lille, à l'occasion de la sortie du millionième moteur Diesel. Fondée en 1898 par Armand Peugeot, l'entreprise produit le premier moteur Diesel en 1928. Aujourd'hui, sur 100 000 m2, 2 700 personnes sont employées. Illustration sur des images d'ouvriers travaillant au montage de moteurs Diesel.
Les voitures Diesel suscitent de plus en plus l'engouement des Français, notamment à cause du coût de l'essence et de l'augmentation des embouteillages, et représentent actuellement 43 % des immatriculations dans l'hexagone. Explications de Emmanuel Carcel, directeur des Relations Publiques de Rover Europe, et Luc Epron, directeur du marketing Citroën : "Le Diesel est devenu utilisable très facilement, il roule vite, a de la reprise et possède les mêmes caractéristiques que l'essence..."
Réactions d'usagers de la route à la hausse du prix du gasoil et à la baisse de celui de l'essence : un transporteur routier, un agriculteur, un chauffeur de taxi et un pompiste. Le routier et l'agriculteur sont mécontents de la hausse, le taxi ne trouve pas normal qu'un prix baisse alors que l'autre monte, et le pompiste parle des réactions des jeunes motocyclistes et de celles des clients face à la baisse du prix de l'essence.
Au cimetière du Père Lachaise des admirateurs du chanteur Jim Morrison viennent se recueillir sur sa tombe trente ans après sa mort. Ils expliquent pourquoi ils viennent jusqu'à Paris pour rendre hommage au chanteur. Pour Bernard Beyern, historien des cimetières, c'est la tombe la plus visitée.
Explications de Jean Broncar (Peugeot) sur les raisons du succès des ventes de véhicules Diesel en France et les conséquences qui en découlent pour l'usine Peugeot de Sochaux, la seule en France à fournir des moteurs de ce type : "Depuis la crise du pétrole, la demande en Diesel a considérablement augmenté, doublé sur la 504 et triplé sur la 204... Mais malheureusement, nous sommes tributaires de nos sous-traitants qui nous fournissent les pompes à injection et eux ne sont pas équipés pour faire face à notre demande actuelle..."
Devant la hausse du prix de l'essence, consécutive à la guerre du Golfe, il est à nouveau question du développement du moteur Diesel, plus économique à la pompe. Interview de Jacques Calvet, président de PSA, qui évoque les deux nécessités à concilier, celle de protéger l'environnement et celle de faire des économies pour l'automobiliste.
A l'usine Peugeot de Lille, son directeur, Monsieur Lange, présente les lieux comme le berceau, dès 1928, du moteur Diesel. L'entreprise a amorcé, à la fin des années 50, une reconversion totale axée sur le moteur diesel quatre temps. Explications.
Alors que Citroën vient de se lancer, comme Peugeot, dans le marché de la voiture diesel, point sur les avantages et les inconvénients des voitures avec ce type de moteur, qui est partout en expansion depuis quelques années. Explications de Jacques Wolgensinger, directeur des relations publiques chez Citroën, et témoignages d'un chauffeur de taxi et d'un pompiste, sur la consommation sur route et le coût à la pompe.
Jean MALAURIE, producteur de la série de sept émissions sur les Inuits, parle de ce peuple en réserve de l'histoire dont nous avons beaucoup à apprendre.