A Cherbourg-en-Cotentin on peut désormais rouler avec des vélos à hydrogène. Pour 20 euros par jour dix prototypes sont en effet disponibles à la location sur le port Chantereyne, où une borne de rechargement a été installée. Ce dispositif, appelé projet BHYKE, est le fruit d'un partenariat entre le département de la Manche et une entreprise de Biarritz et est en période d'essai pour trois ans.
Le train à hydrogène développé par la multinationale française ALSTOM a été présenté pour la première fois en France sur le site de Valenciennes. Gros plan sur cette technologie à travers l'exemple d'un train similaire qui circule en Allemagne depuis deux ans. A bord du train l'hydrogène se mélange à l'oxygène et seules de l'eau et de la vapeur d'eau sont rejetées dans l'atmosphère.
Nouvelle ère technologique et écologique pour les transports en commun entre Lens, Liévin et Béthune. Depuis peu des bus à hydrogène du réseau TADAO circulent ainsi dans l'agglomération, ne rejetant que de l'eau dans l'atmosphère. Les conducteurs rechargent chaque jour leurs véhicules dans une station où est produit et stocké de l'hydrogène dans des cuves métalliques. L'autonomie est plus importante que celle d'un bus électrique mais le coût reste élevé, soit 600 000 euros l'unité et un prix au kilomètre multiplié par deux.
A Sochaux le groupe PSA a présenté son dernier prototype à hydrogène, le "Quark", un quad dont chaque roue contient un réservoir à hydrogène qui alimente un petit moteur électrique coordonné par un ordinateur. Par ailleurs la recherche progresse dans le secteur des piles à combustible, l'Université technologique de Belfort-Montbéliard (UTBM) consacrant entre 1 et 2 millions d'euros par an au développement de cette technologie.
La militante écologiste Camille Etienne a été moquée à l'université d'été du Medef pour avoir défendu la diminution du temps de travail. "On fait peur, parce qu'on ne dit rien d'autre que la vérité". La jeune activiste fustige les politiques. "A quoi servent-ils s'ils ne sont pas capables d'assurer un avenir et une vie possible à leurs citoyens".
La militante écologiste Camille Etienne est la co-réalisatrice d'un court-métrage intitulé "Réveillons-nous". En quelques jours, il cumule déjà près de 4 millions de vues sur les réseaux sociaux. Né d'un heureux hasard, elle raconte la genèse de ce clip réalisé lors du confinement en collaboration avec le réalisateur Solal Moisan.
Après le tremblement de terre d'une magnitude de 6,6 échelle de Richter qui a eu lieu à Los Angeles, se pose la question des répercutions de cette catastrophe sur d'autres parties du monde. Réactions des membres de l'Institut de Physique du Globe à Strasbourg. Images factuelles alternant avec les interviews du sismologue Henri HAESSLER et du physicien Armando CISTERNAS.
Reportage à l'institut de sismologie de Strasbourg où on a recensé un seisme. Le tremblement de terre est très loin de l'Alsace puisqu'il a eu lieu a 10 000 km au San Salvadore.
Reportage consacré aux risques sismiques en France. Retour dans les Bouches-du-Rhône, près de Lambesc, qui a vécu le plus fort séisme en France, en 1909, faisant de nombreuses victimes. habitants et les interviews de Yann KLINGER, sismologue de l'Institut de Physique du Globe de Paris et de Frédéric MAC KAIN, de la préfecture des Alpes-Maritimes, sur les exercices de simulation de séismes en France.
Un séisme de magnitude 5 a été ressenti en Charente-Maritime jusqu'à Bordeaux et ses alentours. Ce tremblement de terre est le plus puissant de ces dernières années en France. Son épicentre était à Ardillères, entre Rochefort et La Rochelle. Images factuelles alternant avec les réactions d'habitants de la région et l'interview de Pierre SARIK, scientifique au Laboratoire du LIENS de La Rochelle.
C'est bien un séisme qui a secoué cette nuit le littoral Ouest de la Manche, du côté d'Hauteville-sur-Mer. Sans avoir provoqué de dégâts, cette secousse d'une magnitude de 3,1 sur l'échelle de Richter a inquietée les habitants de la région. Images factuelles alternant avec les réations des habitants de la région et l'interview de Daniel AMORESE, sismologue et maître de conférence à l'Université de Caen.
Le premier ministre Manuel VALLS inaugure à Saint-Martin-de-la-Porte, en Savoie, le tunnelier qui creusera le premier tronçon du tunnel principal de la liaison ferroviaire Lyon-Turin. Il s'agit de pouvoir, à l'avenir, transporter des voyageurs mais aussi des marchandises. Le premier ministre s'avoue impressionné par "ce lieu incroyable". Extrait de la conférence de presse dans laquelle il annonce la création d'un fond spécifique pour le tunnel euralpin.
Une liaison transalpine à grande vitesse devrait voir le jour entre Lyon et Turin, pour soulager les vallées alpines asphyxiées par les poids lourds. Fin du chantier : 2020. Sur les hauteurs de Saint-Jean-de-Maurienne, le chantier est modeste. Un puit de reconnaissance préfigure les travaux. Explications de Jacques RICARD, responsable "Alpetunnel". Pour Serge CHOIRAT, "Mission TGV SNCF", c'est une aide pour les voyageurs et les marchandises.
Un TGV entre Lyon et Turin. La ligne devrait fonctionner en 2023, et les travaux vont véritablement commencer dans trois ans. Dans la vallée de la Suse, en Italie, l'opposition est forte. Alberto PERINO, le leader historique du mouvement anti TGV a rassemblé plus de 20.000 personnes. "Ils ne nous arrêteront jamais car nous sommes remontés à bloc". Les pro TGV eux aussi font campagne. Dans le Piémont toute la classe politique ou presque dit "oui" au projet, à l'instar d'Antonio SAITTA, président de la province de Turin.
La liaison ferroviaire Lyon-Turin est une réalité. Lors du 20ème sommet franco-italien à Turin, les deux ministres des transports français et italien ont signé l'accord historique entre les deux pays. L'ouverture de la ligne est prévue pour 2015, mais ce projet mécontente les élus et les écologistes du Piémont. Extraits du discours de Lionel JOSPIN, premier ministre, et du président Jacques CHIRAC.
"C'est une lutte de défense et ça vaut la peine !". Tels sont les propos de l'écrivain italien Erri de Luca à propos de son combat contre la ligne TGV Lyon-Turin. Il souligne que c'est aussi un combat pour la liberté d'expression.
D'ici la fin des années 2020, le golfe du Lion pourrait devenir pionnier en matière de parcs éoliens flottants. Mais avant d'en arriver là, le public est invité à donner son avis dans le cadre du débat public EOS (EOliennes flottanteS en Méditerranée) organisé par la Commission nationale du débat public (CNDP). Exemple à Agde, où les animateurs de ce débat se sont installés sur le port pour informer les habitants et répondre à leurs questions.
Au Grau-du-Roi, Port-Camargue, deuxième plus grand port de plaisance au monde, va se doter du réseau "Smart Grid", système destiné à réduire la consommation d'électricité des plaisanciers et à lutter contre le gaspillage. Le principe consiste ainsi à installer des capteurs à bord des bateaux, capteurs qui enverront les données de consommation à la capitainerie via une application smartphone. Ce dispositif est également envisagé à terme pour la consommation d'eau et la détection des intrusions.
Chaque année, dans la zone technique du port de plaisance de Port-Camargue au Grau-du-Roi, plus de 5000 bateaux sont entretenus. Mais nettoyer, réparer ou peindre représente autant de solvants, de colles ou de produits toxiques ou chimiques qui s'évacuent dans le port. Entamée depuis plusieurs années par la commune et la Région, la démarche "Ports propres" a ainsi pour but de réduire ces pollutions grâce à du matériel spécifique permettant la collecte et le traitement des déchets (batteries, fusées de détresse, huiles). Des pompes de vidange traitent aussi les eaux usées et un kit d'intervention permet de limiter les pollutions accidentelles par hydrocarbures. Grâce à ces mesures 180 tonnes de déchets ont été récupérées en 2002.
Après quatre mois de concertation, Michel Cadot, préfet de la région PACA, a présenté un projet d'installation d'éoliennes flottantes dans le golfe du Lion. Trois zones, distantes de 15 à 20 km du rivage, ont été retenues au large de Leucate, de Gruissan et du golfe de Fos. La Méditerranée est en concurrence avec la façade atlantique et la Manche, trois projets seront au final retenus et connus à la fin de l'année 2015.