Avec la flambée du prix du baril de pétrole et la saturation du trafic de poids lourds sur les routes, le fret ferroviaire a de l'avenir. Il devient un mode de transport plébiscité par les producteurs de fruits et légumes catalans et espagnols. Images factuelles qui alternent avec les interviews de personnels de la logistique qui assurent quotidiennement la liaison Perpignan-Rungis pour la livraison de fruits et légumes dans des wagons frigorifiques.
Dans trois mois, la gare de triage de Rennes sera fermée. Tout le fret transitera par Saint-Pierre- des-Corps près de Tours. Cette décision a été prise face à la baisse du fret ferroviaire. Les salariés vont être reclassés. Le transport par train est fortement concurrencè en Bretagne par la route. Images factuelles de la gare de triage de Rennes alternant avec les interview de Patrick DESCHAMPS, chef d'établissement SNCF de Rennes et de Daniel GOUSSET, cheminot CGT, de la gare de triage de Rennes.
A l'occasion des "Journées du fret" organisées par la SNCF, reportage consacré à la ligne, surnommée le "train des primeurs", reliant la plateforme Saint-Charles International de Perpignan au marché de Rungis, permettant l'acheminement en wagons réfrigérés de fruits et de légumes. Chaque soir, quatre convois sur cette ligne de fret ferroviaire s'élanceront vers la capitale. Des images de cagettes de fruits au Marché Saint-Charles, de l'exposition sur le service fret, de trains alternent avec l'interview de Serge FABRE, chargé de communication SNCF.
Le point sur la possible suppression de la ligne de transport de marchandises Perpignan-Rungis du "train des primeurs". Les transporteurs qui assuraient l'acheminement annuel de près de 400 000 tonnes de fruits et légumes estiment le matériel trop vétuste et trop cher à changer. Les convois seraient remplacés par des camions. Des images de chargement de wagons frigoriques, de quais de chargement alternent avec les interviews de Mickaël MEUSNIER, cheminot CGT et de Jean-Luc COURTINAT, Délégué du personnel des transports Rety.
Images factuelles alternant avec l'nterview d'André Bergery, chef division commerciale frêt, à propos du service et des conditions de transport des bovins du Limousin vers l'Italie par le train Bovitalia.
Le pot au lait a vécu et le procédé se modernise. Le lait pasteurisé est désormais expédié dans des citernes isothermes. Le système isothérmique évite l'emploi des pots à lait dont les incovénients au niveau de l'hygiène ont été signalés. Chaque jour ce sont 600 000 litres de lait qui sont acheminés vers Paris.